Transmissiya g'ildirak yuklagichining eng muhim uzatuvchi komponentlaridan biri bo'lib, u tezlik va momentni dvigateldan oxirgi qo'zg'alish tizimiga uzatish, dvigatel va g'ildiraklar orasidagi uzatish nisbatini o'zgartirish, yuk ko'taruvchining oldinga va teskari manipulyatsiyasini amalga oshirish uchun javobgardir. Transmissiya bilan bog'liq muammo yuzaga kelganda, sabab turli vaziyatlarga qarab tekshirilishi mumkin.
1, Vitesni almashtirishda u vitesga silliq kira olmaydi.
Buning sabablari quyidagilardir:
(1) Bosim klapanining bosimi juda past;
(2) Shlangi nasos yomon ishlaydi va muhr yaxshi emas;
(3) Shlangi liniya bloklangan;
(4) Debriyaj qistirmalarining shikastlangan yoki oqishi;
(4) Transmissiya klapanining tutqichi joyida emas.
2, transmissiya o'zgarishi, viteslarni o'chirib bo'lmaydi.
Sabablari.
(1) kengaytirilgan piston halqasi;
(2) Debriyaj ishqalanish plitasi yonib ketgan;
(3) Debriyajni qaytarish kamonining ishdan chiqishi yoki shikastlanishi;
(4) Yog 'qaytish liniyasi tiqilib qolgan.
3, vitesga osilgan, lekin yuk ko'taruvchi zaif ishlaydi va hatto yura olmaydi.
Buning sabablari quyidagilardir:
(1) Ishqalanish plitasining aşınması jiddiy, bo'shliq juda katta;
(2) Debriyaj avtomatik bo'shatish valfining muhri qattiq emas, shuning uchun bosim tushadi.
(3) Shiftni boshqarish valfining quvur liniyasi bloklanishi;
(4) O'chirish valfi- o'rniga qaytmaydi;
(5) Shift valfi joylashishni aniqlash kamon charchoq yoki sinishi, po'lat shar sakrash.
(5) debriyaj piston halqasi, muhr halqasi jiddiy aşınma, shuning uchun oqish jiddiy.
4, manipulyatsiya bosimi juda past.
Buning sabablari quyidagilardir:
(1) Transmissiya qozonida moy yetarli emas;
(2) Asosiy yog 'o'tish joyida oqish;
(3) tiqilib qolgan uzatish filtri.
(4) Rulda nasosining (yoki gidravlik nasosning) shikastlanishi, natijada kuchli ichki oqish;
(5) Transmissiya regulyatorining bosimi noto'g'ri sozlangan.
(6) Transmissiya bosim valfi kamonining ishdan chiqishi yoki sinishi.
5, Transmissiya avtomatik ravishda vitesdan o'tadi yoki o'rnidan siljiydi.
Sabablari.
(1) Shiftni boshqarish klapanining joylashishini aniqlash moslamasining ishlamay qolishi, ishlamay qolishning asosiy sababi to'pning jiddiy aşınmasını yoki bahorning buzilishini aniqlashdir;
(2) uzoq muddat foydalanish, novda holati, uzunlik o'zgarishi, novda nisbati noto'g'ri, shuning uchun ish holati-bo'lganligi sababli o'zgartirish dastagi.
Transmissiyaning profilaktika xizmati qanday amalga oshiriladi?
JB / Z194-83 ga binoan va haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish bilan birgalikda quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak:
(1) Muntazam parvarishlash: yog 'past qobig'ining yog' darajasini tekshiring.
(2) 50 soat (yoki haftalik): Tezlikni boshqarish tugmasi moslashuvchan va samarali ekanligini tekshiring.
(3) 250 soat (faqat dastlabki 250 soat ishlagandan keyin): Redüktör moy panasi va reduktor filtr elementini tozalang;
(4) 500 soat: Yog 'panel filtrini tozalang va uzatish suyuqligini almashtiring;
(5) 2000 soat: Tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun uzatish va moment konvertorini demontaj qiling.
